ホビコムから転載 日産シルビアCSP-311（その2ボディ・ホイール下拵え等） 2018/02/03

 

さてさて、先週ボディが左右非対称であることをお伝え致しました。一応、こんな感じで自分の確認のためにも写真に線を入れてみました。
写真の右のフロントのホイールアーチが少し前に来ています。2㎜弱ですので、簡易で修正する場合はアーチを後ろに少し削ってやるだけで良いと思います。これからアオシマさんが新しいパッケージで売るみたいなんでこんな風評で売れなくなったら困るし、解決策を提示しておきますね(;^_^A

ただ、私は今回ホイールアーチを含めボディラインにかなり修正を入れます。ホイールアーチ周辺をプラリペアで埋めるための下地を0.3㎜プラ板で入れ、流し込み接着剤でガッチリ取り付けます。
あと、お尻が上に気過ぎているのと、ボディ全体を少し前のめりの雰囲気にするために写真のように0.5㎜のプラ板を細切りしたものを積層し同じく流し込み接着剤で固定、お尻のほうにはこれからポリパテを盛っていきます。前のめりにするとドアのラインがそのままではおかしくなるはずですから、彫り直す予定です。
他に、フロントウィンドウやサイドウィンドウの枠の形を修正しそれに伴ってボディも少々細工が必要です。
あとはグリルまわりの形状修正とボンネットのスジボリ線位置の修正も・・・。って、ほぼ全身整形です(;^_^A　あくまで、予定ですが・・・。

嬉しい事に、上記写真のシルビアのオーナーさんと連絡が取れ、来週末にお会い出来る事になりました。上記写真は既にあるシルビアの車両情報追跡サイト（英語；ＵＲＬ控えるの忘れた；汗）に出ている写真ですのでここで掲載する分には問題ないかと（＾＾
写真の記事と下記の記事"Datsun Sports Owner Australia"にシルビアが写っているのを見て（http://www.dsoa.org.au/images/2015%20DatsunNationals.pdf）、同一人物と思い同クラブのメルアドに「シルビア見たい！」ってメールしたら翌日に電話が来ました＼(^o^)／
私のべレットの写真も添付してたんですが「べレットＧＴも持ってるんだよ。キミのべレットはとってもいいね～」と奇跡の一言。今からドキドキワクワクです。2時間ドライブして見て来ます。

と、いきなり関係のなさそうな着弾の写真。でも既にピンと来てる方も多いかなと。そうです、徒然モデラーさんのアイデアそのまま。標準ホイールに合わせるタイヤをこれから頂きます。タミヤにタイヤのみの在庫問い合わせしたら残念ながら無いと・・・。どうせセブンはそのうち作るし（ホントか？）、その時は標準ホイール／タイヤでは作らない予定だしこれはチャンスという事で送料込み＄60でＧＥＴ。悪い買い物ではなかったと思います。

来週末に実車を見るまではボディの作業は置いておきます。ですので、とりあえずホイールをタミヤスーパー７のタイヤがフィットするように径を細く加工。これも徒然モデラーさんのアイデアそのまんまです(;^_^A
ルーターにモーターライズ用のシャフトをかませてホイールを固定し回しながらピンバイスにくわえさせたＢＭＸカッター等で削っています。このような使い方でもやはりＢＭＣカッターを使用すると格段に切削のスピードが速いです(^^)v

タミヤのスーパー７のホイールが15㎜径だったので、言い訳出来る範囲で15.3㎜位まで径を削り、ルーターで回しながらタイヤの幅に合わせて幅もカットしました。このカットには、Mr.ラインチゼルを使いました。というのは私の感覚ではMr.ラインチゼルの歯の角度はスジボリには使用しづらくて、でもせっかく買ったんでこういう時に出番をお願いしようという事で・・・(;^ω^)　もちろん通常のデザインナイフ等を使用するより切れ味が良く、安定してカット出来ます。

一連の作業で、無理なく標準ホイールにタミヤスーパー７のタイヤが収まりました。併用する予定のフジミのパナスポーツ＋引っ張りタイヤとほぼ同じ外径になったのでこれはラッキーです。車高は同一で着せ替え出来ますもんね♬
標準ホイールはこのあと少し形状の加工をしてメッキを落とし、メッキ調塗料で再塗装の予定。スーパー７のタイヤには、後でホワイトリボンを描きます。

今回の製作日誌はこんなところで・・・。